DER Motor für Serienoptik mit Solex 37 für den Bus !
Neuteile :
- geschmiedete Kurbelwelle 78mm Hub , 8-fach verstiftet
- Zylinderköpfe "044" EV40 / AV 35,5
- Kolben/Zylinder 90,5 x 78 von AAP
- Nockenwelle Engle W100 / Scat C25
- Stössel 75 Gramm mit Spritzölbohrung
- ALU-HD - Stösselstangen
- Stösselschutzrohre
- Alu-Ventildeckel schraubbar
- Nockenwellenlager
- Spezial I-Pleuel für Langhub
- Pleuellager
- Kurbelwellenlager mit Stahlrücken
- Silikon Simmerring
- Dichtungen
- Typ3 Kühlbleche
- Schrauben, Muttern , HD-Stehbolzen
- Ölsieb
- Alu-Ölsiebdeckel von A.A.
- Öltemperaturadapter
- Ölpumpe 26mm mit Fullflow-Adapter und Ölpumpendeckel mit Ausgang für den Bus.
- 200mm Schwungscheibe , erleichtert
- Mini Zusatzölsumpf
---- was wurde/wird gemacht ? ----
- Gehäuse und Köpfe gespindelt für 90,5mm Ko/Zy
- Gehäuse ausgefräst für Langhubwelle
- Hauptlagergasse neu gespindelt
- Pleuel ausgewogen und angeglichen +- 0,5Gramm
- Axialspiel eingestellt auf 0,09
- Verdichtung auf 8,8
- Kurbelwelle mit Schwungscheibe feingewuchtet !!!
- Kipphebel überholt und galvanisch verzinkt
Empfehlung:
- Externer Ölfilter
- Zusatzölkühler ( Serienölkühler ) vor der Hinterachse , oder Typ4 Ölkühler in der verbreiterten Hundehütte
- High-Flow-Ansaugrohr
- Wärmetauscher 38mm, oder größer
- Sportauspuff Vintage Speed
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